近日多個行業(yè)熱點(diǎn)話題都指向了制造業(yè)。
尤其是小康股份董事長張興海在兩會上的提議引發(fā)了軒然大波，其提出了《關(guān)于鼓勵和政策支持年輕人爭當(dāng)產(chǎn)業(yè)工人的建議》，提到了當(dāng)前很多年輕人不愿意去工廠上班，政府、社會、企業(yè)應(yīng)共同努力，鼓勵年輕人爭當(dāng)產(chǎn)業(yè)工人，而非不是去快遞外賣、搞網(wǎng)絡(luò)直播。
這個建議直指國內(nèi)制造業(yè)的一些未來的隱患。
制造業(yè)是一國經(jīng)濟(jì)之本，就業(yè)穩(wěn)定之保障。工信部部長肖亞慶不久前在回答記者提問時表示，我國制造業(yè)總量已經(jīng)12年位列全球首位，制造業(yè)的31個大類、工業(yè)的207個中類和666個小類都是齊全的，這在全世界是獨(dú)有的。
但制造業(yè)的用工荒與產(chǎn)業(yè)工人流失的問題卻始終是縈繞在制造業(yè)的未來的一道陰影。
根據(jù)中智咨詢發(fā)布《2020年一線藍(lán)領(lǐng)用工荒情況調(diào)研報告》，調(diào)研結(jié)果顯示，參與調(diào)研的企業(yè)中，近七成企業(yè)近期正遭遇用工荒問題、13%的企業(yè)表示一般會在春節(jié)以后遭遇用工荒，另有13%的企業(yè)則表示其常年存在用工荒及用工短缺的問題。
而據(jù)人社部、工信部發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》顯示：中國制造業(yè)10大重點(diǎn)領(lǐng)域2020年的人才缺口超過1900萬人，2025年這個數(shù)字或?qū)⒔咏?000萬人，缺口率高達(dá)48％。
當(dāng)然這背后有著眾所周知的原因：制造業(yè)非常辛苦，薪資低、流水線工作單調(diào)，職業(yè)上升空間有限。
《中智咨詢2021年一線藍(lán)領(lǐng)用工管理及薪酬策略調(diào)研報告》報告也指出，一線藍(lán)領(lǐng)主要離職原因排在前三的分別為薪酬水平、返鄉(xiāng)/個人家庭原因和個人職業(yè)發(fā)展，其中薪酬水平為首要影響因素，占比為67%。
TCL創(chuàng)始人李東生在今年全國兩會，也在關(guān)注制造業(yè)領(lǐng)域，他表示，制造業(yè)只有自主創(chuàng)新一條路，TCL發(fā)展的歷程即中國制造業(yè)發(fā)展的縮影，TCL啃下了基礎(chǔ)技術(shù)、全球化等“硬骨頭”，并持續(xù)向全球領(lǐng)先技術(shù)進(jìn)軍，也愿意將積累的經(jīng)驗分享給整個制造業(yè)。
過去二十年，制造業(yè)經(jīng)歷了兩輪十年為期的紅利，第一個十年是制造業(yè)的低端出口狂歡，隨便弄幾臺縫紉機(jī)就能出口賺錢。第二個十年是來料加工紅利。而接下來一個10年則是高端制造業(yè)的紅利。
國內(nèi)制造業(yè)高端化升級一直不太成功一個重要的原因還在于，制造業(yè)的利潤并沒有拿來投入高端技術(shù)研發(fā)，而是拿來參股或者流入房地產(chǎn)以及其他熱門行業(yè)。
但隨著互聯(lián)網(wǎng)、房地產(chǎn)等過去吸引資本的紅利消退，資本的風(fēng)向轉(zhuǎn)向硬核科技。那些技術(shù)含量高的制造業(yè)有望在資本層面獲得更多資金，從整個產(chǎn)業(yè)環(huán)境、技術(shù)與福利等層面，都有望獲得改善。
在筆者看來，制造業(yè)其實(shí)需要改變過去長期以來的污名化——包括血汗工廠與低端、無技術(shù)含量的形象，從產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)破局入手，打破低利潤的掣肘，才有可能吸引更多更多人才涌入制造業(yè)。
要改變這種現(xiàn)狀，企業(yè)本身要具備向產(chǎn)業(yè)鏈深度突破的野心與戰(zhàn)略。
在TCL李東升看來，當(dāng)前中國制造業(yè)發(fā)展面臨被“前后夾擊”、“出海”困難、產(chǎn)業(yè)鏈攀升困難等新問題。
他提出了三點(diǎn)建議，其一，提升產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)中國制造的市場占有率，完善全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)；
其次是將“引進(jìn)來”和“走出去”相結(jié)合；再次，積極開展區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，推動以電子信息等為主的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建；最后，充分利用中國的龐大市場，深度參與全球知識產(chǎn)權(quán)體系治理。
制造業(yè)轉(zhuǎn)型，TCL是一個值得觀察的樣板。
在中國彩電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的早期，一直受制于中國電視行業(yè)“缺芯少屏”現(xiàn)狀，早在2003年，京東方與上廣電先后開啟了5代線液晶屏生產(chǎn)，被稱為中國LCD屏幕產(chǎn)業(yè)元年，但當(dāng)時并不成功，很快陷入了虧損的泥潭。
基于長期發(fā)展考量，TCL 在2009年投資 245 億元自主建設(shè) TCL 華星項目，開始將產(chǎn)業(yè)布局上移至彩電的上游——半導(dǎo)體顯示行業(yè)。
這條自主建設(shè)的高世代面板線，在2012完成爬坡之后，在當(dāng)年實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)與盈利。
而在接下來的幾年，TCL以每年數(shù)百億的金額在持續(xù)投建面板生產(chǎn)線進(jìn)行技術(shù)迭代。包括在2014年投建高端智能手機(jī)移動PC顯示面板生產(chǎn)線、2016年投建新型高端TV商顯面板生產(chǎn)線，2017年投產(chǎn)柔性高端智能手機(jī)顯示面板生產(chǎn)線、2021年投建8.5帶TFT-LCD生產(chǎn)線等等。
截止2021年，TCL構(gòu)建了 TV、IT、Mobile、商顯四大業(yè)務(wù)賽道。
在自研投建之外，TCL還在以收購的方式夯實(shí)市場主導(dǎo)力。2021年3月底，TCL華星收購蘇州三星液晶及模組工廠交割完成，由此掌控了大尺寸LCD液晶面板市場的重要技術(shù)與話語權(quán)。
公開數(shù)據(jù)顯示，TCL華星以深圳、武漢、惠州、蘇州、廣州以及印度為基地，至今擁有8條面板生產(chǎn)線（含在建1條）、4座模組廠，投資金額超2400億元。
發(fā)展到今天，TCL正在形成“導(dǎo)體顯示材料、液晶面板、背光模組到品牌整機(jī)”的垂直一體化產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢企業(yè)。并在布局下一代Mini LED、Micro-LED、柔性O(shè)LED、印刷OLED等新型顯示技術(shù)領(lǐng)域，強(qiáng)化全球面板行業(yè)的核心競爭力。
在今天，TCL在不斷縮小與三星顯示等韓國領(lǐng)先企的技術(shù)差距，成為國內(nèi)唯一一家打通彩電產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)，擺脫了在產(chǎn)業(yè)鏈上游成本受制于人的局面。
當(dāng)前最新消息稱，TCL多條液晶產(chǎn)線還在增加中小尺寸高附加值IT和車載面板產(chǎn)能。據(jù)韓媒的消息稱，TCL華星組建團(tuán)隊評估t4產(chǎn)線，以向iPhone供OLED 面板。
TCL的升級，其實(shí)是源于其在面板生產(chǎn)研發(fā)關(guān)鍵技術(shù)層面的自主掌控欲，愿意持續(xù)、長期的重投入，自主研發(fā)。
包括通過持續(xù)迭代技術(shù)、升級產(chǎn)線、擴(kuò)展品類的方式不斷追趕國外的差距，輔之以收購的方式夯實(shí)技術(shù)研發(fā)實(shí)力，并通過海外市場的本土化布局形成全球性的規(guī)模優(yōu)勢與本土優(yōu)勢，由此帶動國內(nèi)內(nèi)面板企業(yè)的崛起。
目前，中國彩電業(yè)"少屏"的問題已基本得到解決。
寧德時代是另一個高端制造業(yè)的樣本，隨著新能源汽車在近年來的崛起，占據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈上游的寧德時代也快速崛起，擊敗日韓巨頭，坐穩(wěn)了全球電池龍頭企業(yè)的第一把交椅。
早在2011年成立，寧德時代主要經(jīng)營的業(yè)務(wù)范圍便是新能源汽車、動力電池系統(tǒng)及儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。當(dāng)時曾毓群就賭了一把趨勢——新能源汽車中國的本土汽車品牌長期落后于西方巨頭，加之中國在石油上的對外依賴，發(fā)展新能源汽車或是破局的重要方向。
寧德時代之所以現(xiàn)在能成為國內(nèi)的龍頭，與寧德在研發(fā)、生產(chǎn)工藝、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)規(guī)模等核心關(guān)鍵環(huán)節(jié)的掌控與領(lǐng)先不無關(guān)系。
這與TCL有著異曲同工之妙。當(dāng)然，不同于TCL的啃下硬骨頭，寧德時代的研發(fā)進(jìn)度與生產(chǎn)工藝領(lǐng)先，與時代的紅利息息相關(guān)。
我們知道，寧德時代的生產(chǎn)工藝的領(lǐng)先，源于它在很早之前就接到了寶馬訂單。
一些業(yè)內(nèi)均知的細(xì)節(jié)包括，寶馬提供了一份長達(dá)800頁的動力電池的產(chǎn)品、生產(chǎn)工藝標(biāo)準(zhǔn)給寧德時代，寶馬還派了專家團(tuán)隊駐廠，世界一流主機(jī)廠會對寧德時代的生產(chǎn)工藝的要求，幫寧德打下很好的基礎(chǔ)，幫助其擁有了動力電池從研發(fā)到生產(chǎn)、測試的全流程技術(shù)能力。
彼時的寧德時代就已經(jīng)是國內(nèi)一線的汽車動力電池供應(yīng)商。包括后來的政策紅利，寧德時代也吃到了。
2015年，中國出臺了一個動力電池行業(yè)規(guī)范文件，當(dāng)時，在眾多動力電池生產(chǎn)企業(yè)中，完全符合工信部產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)條件的只有10來家，當(dāng)時任何電動車，只有使用這個名單上企業(yè)生產(chǎn)的電池，才能拿到國家的新能源汽車補(bǔ)貼。
而彼時完成股權(quán)轉(zhuǎn)讓的寧德時代成為了一家本土公司，也在白名單之列，寧德時代也成為了紅利期的受益者，并承接了大量車企的訂單。2019年，寧德時代的電池出貨量是40億瓦時，全球第一。
隨著寧德的資金鏈日益充裕，在上游產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善布局，從鋰礦、正負(fù)極材料到整車乃至電池回收項目都有涉及，包括參股鋰礦，控股電解液公司，在核心用材成本的可控性上有了全面的整體布局。
在今天，寧德時代已經(jīng)是行業(yè)里少有的擁有完整研發(fā)能力的公司——包括從電池生產(chǎn)到上游的電池材料，比如正極材料、電解質(zhì)等，再到下游的電池包的開發(fā)能力等。
從規(guī)模、技術(shù)、資金和產(chǎn)業(yè)鏈上下游的投資布局，寧德時代打造了一個圍繞自身的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，并帶動周邊產(chǎn)業(yè)鏈升級與產(chǎn)能互補(bǔ)，形成一個緊密的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。
TCL與寧德時代，其實(shí)是觀察中國制造業(yè)的升級的典型樣本，他們的共性特征是轉(zhuǎn)向掌控行業(yè)的上游關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并通過長期的產(chǎn)業(yè)布局，形成了相對完整的研發(fā)能力，做到了核心材料的成本可控性，并由此來提升品牌溢價。
長期以來，微笑曲線理論一直被用于形容中國制造業(yè)的現(xiàn)狀，與歐美國家的制造業(yè)占據(jù)品牌與研發(fā)的頂端不同，雖然中國是第一制造業(yè)大國，但沒有占據(jù)品牌與研發(fā)層面的主導(dǎo)權(quán)，很長時期是處于底端的制造環(huán)節(jié)。
在旺季時，大量工廠為了大量的爭取來自國外的訂單，往往是開動產(chǎn)線，打價格戰(zhàn)，利潤與附加值低。到了淡季或全球經(jīng)濟(jì)不景氣，許多產(chǎn)品與生產(chǎn)能力往往就會被閑置，出現(xiàn)產(chǎn)能過剩。
很多工廠為了開源節(jié)流，最快捷的方式就是降薪，在制造業(yè)，原本薪資層面就不具競爭力，降薪的結(jié)果就工人流失，制造業(yè)出現(xiàn)缺口，形成惡性循環(huán)。
而制造業(yè)價值增加最豐厚的區(qū)域集中在價值鏈的兩端—研發(fā)和品牌。從寧德時代等企業(yè)來看，中國企業(yè)如何在曲線兩端拿回話語權(quán)，提供了啟示性的樣本。
從智能制造到數(shù)字化創(chuàng)新，從5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，政策層面正在進(jìn)一步推動，我國制造業(yè)正迎來轉(zhuǎn)型升級的大時代，也將是未來10年核心的投資方向之一，中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級的新階段，接下來錨定的是全球制造業(yè)競爭紅利。
當(dāng)前錨定這一大方向的基金公司與投資人也不在少數(shù)。
在資本層面，風(fēng)投正在轉(zhuǎn)向，有媒體數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的一年，資本開始從互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)向硬科技投資，以經(jīng)緯為例，過去一年，經(jīng)緯在新能源產(chǎn)業(yè)鏈、智能制造等前沿科技投資占比接近50%，生物醫(yī)療占比30%，企業(yè)服務(wù)占比20%。
風(fēng)投重心的轉(zhuǎn)移與變化，可能與時代下政策方向與整體上社會需求層面的大方向息息相關(guān)，下個10年，就是高端與智能制造的紅利期。
其實(shí)我們從TCL與寧德時代來看，他們在智能制造領(lǐng)域的投資布局在深入，比如寧德時代在深入投資智能制造和工業(yè)大數(shù)據(jù)，當(dāng)前投資187億的智能工廠等14個項目在臨港集中開工，而TCL空調(diào)武漢生產(chǎn)基地智能制造產(chǎn)業(yè)園也已經(jīng)投產(chǎn)投產(chǎn)。
高端制造業(yè)對應(yīng)的高附加值與高利潤，利潤提升，能支撐制造業(yè)就業(yè)人口的薪酬水平就能提升，由此就能吸引高質(zhì)量就業(yè)人才流入，這是基本的市場邏輯。
而從工業(yè)4.0的方向來看，低端附加值的制造業(yè)也不可能長期占據(jù)主導(dǎo)，也無法承載當(dāng)前越來越高的人力成本。
制造業(yè)招工缺口在持續(xù)，為了吸引人才流入，整個制造業(yè)在薪酬與就業(yè)環(huán)境與成長體系上或?qū)⒂瓉硇乱惠喎此计谂c轉(zhuǎn)型期。
未來有著強(qiáng)經(jīng)驗、強(qiáng)技術(shù)曲線的，并伴隨時間增長有更高的薪酬與職業(yè)競爭力的制造業(yè)企業(yè)，對年輕人的吸引力會愈加明顯。從中智咨詢2021年的調(diào)研報告來看，智能制造對技能藍(lán)領(lǐng)的用工需求也在大幅增長。
有網(wǎng)友表示：“很多學(xué)校剛畢業(yè)的年輕人很少會去工廠制造業(yè)工作，往往都會選擇一二線城市的寫字樓，那里高大上時尚體面，但消費(fèi)嘛一點(diǎn)也不低，除去租房子所剩無幾，如果能沉下心來去制造業(yè)，未必是件壞事，生產(chǎn)制造業(yè)每天都有新鮮事新鮮的挑戰(zhàn)，最能鍛煉人也能磨煉脾性，不比都市人簡單的，當(dāng)然我也是經(jīng)歷過才有的體會。”
也有業(yè)內(nèi)人士深入到東莞制造業(yè)了解到，今年招工容易了。這源于過去的一年：中介、教培以及服務(wù)業(yè)與旅游業(yè)的人員均有一部分回流制造業(yè)。
智聯(lián)研究院公布的最新報告也顯示了這種傾向，2022春季人才流動呈現(xiàn)新特點(diǎn)：約有6.3%的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者求職時期望轉(zhuǎn)向加工制造業(yè)，比2019年提高2個百分點(diǎn)，這與智能制造、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展有關(guān)。
因此，在當(dāng)前的階段，把人才留在制造業(yè)，當(dāng)前或正值好時機(jī)，但制造業(yè)還需要更多反思。
對于中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展體系來講，廉價的勞動力不可能長期作為制造業(yè)的核心驅(qū)動力存在，大量年輕人進(jìn)入了外賣與網(wǎng)約車行業(yè)。少數(shù)制造業(yè)向高端轉(zhuǎn)型的樣本，不足以支撐制造業(yè)的未來。
而在當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)紅利期褪去之后，在不確定的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，年輕人的消費(fèi)觀與擇業(yè)觀也會經(jīng)歷新一輪的轉(zhuǎn)變。
在年輕人轉(zhuǎn)變觀念的關(guān)鍵時間節(jié)點(diǎn)，制造業(yè)通過待遇提升，通過產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)的布局，提升高質(zhì)量的職位供給，優(yōu)化整個薪酬上升通道與體系，可能是也是制造業(yè)吸引人才流入的不二法門。
正如工人日報此前提出的一個觀點(diǎn)：“只有當(dāng)年輕人感到進(jìn)工廠當(dāng)工人尤其是技術(shù)工人是一件挺體面的事，才能從根子上解決制造業(yè)的缺工問題。”
而由大變強(qiáng)的過程中，邁向制造強(qiáng)國的時代，向智能制造邁進(jìn)是一條必然的路徑，畢竟，過去的十年中，人工智能、區(qū)塊鏈、5G等新技術(shù)為工業(yè)4.0開辟了新機(jī)遇，越來越多的工業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)入到數(shù)字化生產(chǎn)、服務(wù)甚至商業(yè)模式的改造。
中國制造2025”的一個方向是將移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)（IoT）等技術(shù)與現(xiàn)代制造業(yè)融為一體。
也就是說，制造業(yè)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型的深入，不僅局限在工廠內(nèi)，一方面是要與物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)結(jié)合，一方面在關(guān)鍵技術(shù)和材料領(lǐng)域突破創(chuàng)新，在供應(yīng)鏈中承擔(dān)更多高價值環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定盈利提升品牌溢價，當(dāng)然，這也需要企業(yè)在多元化的人才資源層面做更多的儲備。
隨著中國勞動力成本上升、跨國企業(yè)的制造業(yè)向其他更具有性價比優(yōu)勢的國家轉(zhuǎn)移或者回遷本國，如何在全球制造業(yè)再次分工之前形成核心優(yōu)勢向上游遷移，創(chuàng)造更好的市場環(huán)境，吸引資本與人才留在制造業(yè)，找準(zhǔn)未來的大方向砥礪前行是關(guān)鍵。
寧德時代、TCL們的轉(zhuǎn)型路徑提供了參考，但對于中國龐大的制造業(yè)產(chǎn)能與龐大的就業(yè)人口而言，還需要更多的寧德時代。
關(guān)鍵詞： 生產(chǎn)工藝 關(guān)鍵環(huán)節(jié)
