高德和“口碑”的合并，靴子落地了。
據(jù)晚點報道，3月22日，高德內部召開會議，宣布和阿里本地生活旗下的到店業(yè)務口碑正式合并。未來，阿里旗下所有的本地生活到店業(yè)務將統(tǒng)一整合在高德地圖的入口中。
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在此次內部會上，阿里巴巴合伙人、阿里集團生活服務板塊大總裁、高德集團董事長、本地生活公司CEO俞永福表示，組織調整只是手段，目的是業(yè)務發(fā)展，合并之后不要再提“你”或者“你們”，都是“我們高德”。接下來一個季度，高德和口碑將一起摸索業(yè)務融合，磨合期過后，再確定業(yè)務、組織調整的重點方向。
早在今年2月就有消息稱，阿里巴巴生活服務板塊下餓了么到店業(yè)務（原“口碑”）將與高德合并的消息。此前，阿里CEO張勇曾表示，希望形成以餓了么為中心的“到家”和以高德為中心的“目的地”業(yè)務相協(xié)同。餓了么到店業(yè)務和高德的合并，也意味著阿里本地生活進入了“協(xié)同作戰(zhàn)”的更深階段。
“口碑”業(yè)務在阿里內部是對標美團團購的存在，但自進入阿里體系后，口碑業(yè)務便一而再再而三的流浪。從并入淘寶到融資獨立運營，再到進入支付寶首頁，再到與餓了么合并，以及如今并入高德地圖。伴隨著多次業(yè)務調整，口碑業(yè)務始終沒能與阿里碰撞出太大火花，隨之而來的是行業(yè)愈加激烈的競爭。
在過去的2022年，本地生活服務呈現(xiàn)神仙打架的局面，不僅有美團、京東的強力爭奪，還有流量平臺抖音的持續(xù)加碼。年中，餓了么宣布與抖音達成合作，但在日益壯大的抖音本地生活業(yè)務中，餓了么更像是為其壯大添了一把火。
從規(guī)模上來看，將口碑并入阿里第三大流量應用高德，或許是阿里在本地生活的絕地反擊。
口碑業(yè)務的前身是“口碑網(wǎng)”主打的是本地生活服務信息與評論，2008年，阿里本地生活業(yè)務完成了對口碑網(wǎng)的收購，并在同年啟動了雅虎中國和口碑網(wǎng)的整合工作，收購口碑網(wǎng)次年，該業(yè)務被并入了阿里的核心電商業(yè)務板塊“淘寶網(wǎng)”。
2011年至2015年，口碑業(yè)務一度停止運營。2015年，阿里和螞蟻金服共同出資成立本地生活服務平臺，并將口碑業(yè)務遷入其中，隨后“口碑”業(yè)務獲得支付寶首頁底部Tab標簽頁流量入口。
2018年，阿里聯(lián)合螞蟻金服完成了對餓了么的收購后，口碑又再次與餓了么合并，正式成立阿里本地生活服務公司，口碑變成了“餓了么到店業(yè)務”。
在跟阿里業(yè)務融合的15年內，口碑業(yè)務經(jīng)歷了多次流浪，但終究沒能在行業(yè)內形成一定影響力。餐飲是口碑最重要的業(yè)務，為其貢獻了大約七成的交易額，但處于虧損狀態(tài)。根據(jù)公開資料顯示，此前口碑業(yè)務已經(jīng)從直營的40座城市收縮至11城，聚焦一二線城市，保留盈利的城市，其余城市將由直營轉為服務商模式。
2021年高德地圖品牌正式升級為“出門好生活開放服務平臺”后，部分到店團購業(yè)務與“餓了么到店業(yè)務”產生了重疊。
此前有消息稱，早在在完成品牌升級后，高德團隊就已經(jīng)逐漸和口碑共用客服和BD團隊。
張勇曾在2021年8月的阿里巴巴季度財報會上表示，希望2022財年中至少有1億名用戶在高德地圖內完成過基于目的地周邊各種服務的交易，從而形成以餓了么為中心的“到家”和以高德為中心的“到目的地”相協(xié)同。
阿里此前披露的財報顯示，去年6月，高德的日活用戶就超過了1.2億。艾媒咨詢發(fā)布的《2022年度中國APP市場月活數(shù)據(jù)排行榜》顯示，2022年12月1-31日，高德地圖以超4.9億月活人數(shù)位列旅游出行領域app月活榜首，超過美團和大眾點評3.1億和1.7億的月活人數(shù)。
如今，高德被拉入阿里本地生活板塊，通過高德地圖的高流量拉動目的地周邊實現(xiàn)交易。這也是在激烈競爭下，阿里的不得已嘗試。
隨著餓了么到店和高德的合并，阿里的本地生活版圖將再次發(fā)生改變。
阿里對于本地生活的布局，主要以收購為主，雖然節(jié)省了成本，但也造成了一部分業(yè)務冗余。 收購來的業(yè)務如何與阿里內部業(yè)務協(xié)同一直是阿里需要完成的重要課題。
被認為強于整合、善于管理的阿里合伙人俞永福，是外來干部，他隨著UC優(yōu)視被并購加入阿里。
他自2021年擔任阿里本地生活公司CEO后，就一直在對團隊架構進行調整。
之后，他在本地生活推行了 “541 新陣型”，具體是 “5C”“4B”“1D”，即由5個面向消費者的（to C）業(yè)務、4個面向商家的（to B）業(yè)務和履約（Delivery）業(yè)務組成。
“5C”包括到店業(yè)務中心、到家業(yè)務中心、市場營銷品牌合作業(yè)務中心、本地零售和本地零售大商超5個前端業(yè)務，其中到店業(yè)務則直接向俞永福匯報。
“4B”則包括到家和到店地面團隊、生活服務、商業(yè)效率產品中心和商業(yè)推廣業(yè)務中心；“1D”則指的是蜂鳥即配。
本地生活一直是張勇極其看重的業(yè)務。早在2021年7月2日，張勇對內部組織結構升級，將基于地理位置服務的三大業(yè)務，即高德、本地生活和飛豬，組成生活服務板塊，由俞永福代表集團分管，向張勇匯報。
至此，阿里本地生活服務因此形成以餓了么、淘鮮達為代表的“到家”業(yè)務，以高德、飛豬為代表的“到目的地”業(yè)務兩大陣營。
不過值得注意的是，餓了么和淘鮮達還是高德和飛豬，都存在著一定程度的業(yè)務重疊。前者在于同樣提供“小時達”零售服務，后者則是在酒旅業(yè)務上有著高度重合，而餓了么到店與高德的部分業(yè)務也有所重合。
2021 年的最后三個月，阿里首次在財報中增加了生活服務板塊的業(yè)務數(shù)據(jù)，營收 121.4 億元，在總營收中占比 5%，增速在阿里各業(yè)務板塊中位居前列，達到 27%。
阿里的本地生活版塊正在努力收窄其虧損的狀況。阿里最新發(fā)布的財報顯示，2023財年第三季度來自本地消費者服務的營收為131.64億元，同比增長6%。在這一季度中，餓了么單位經(jīng)濟效益連續(xù)兩個季度呈現(xiàn)正值，且平均訂單金額也實現(xiàn)同比提升。
業(yè)內人士分析稱，此次口碑業(yè)務線的調整，只是厘清繁冗的業(yè)務條線第一步，后續(xù)針對本地生活業(yè)務的提效還將做出系列調整。
2022年是本地生活服務賽道大爆發(fā)的一年，團購業(yè)務也從“百團大戰(zhàn)”逐步過渡到“外賣三國殺”，美團成為了無冕之王，占據(jù)了行業(yè)六成以上的市場份額。
隨著抖音在本地生活的布局加速，行業(yè)內的焦點又進一步縮小至對抖音和美團的關注，相比之下，餓了么成為了小透明般的存在。
去年，餓了么和抖音的強綁定，也被外界看作是喜憂參半。喜的是二者合作屬于強強聯(lián)合，抖音具備豐富的內容場景和巨大流量，餓了么優(yōu)勢在于豐富的商品和高效的物流配送，二者攜手進一步連接商家與消費者，在視頻化時代帶來“即看、即點、即達”的本地生活新體驗。憂則是體現(xiàn)在餓了么在本地生活服務上，并沒有搭建起足夠堅實的壁壘，極有可能引狼入室。
據(jù)36氪報道，去年阿里巴巴到店的市場份額僅有個位數(shù)，美團和抖音的占比則在60%和10%上下。餓了么外賣業(yè)務自身難保，到店業(yè)務急需新的流量引擎，阿里需要在餓了么之外尋找新的希望。
眼下，高德地圖成為了阿里到店業(yè)務的最大希望。在去年底的投資者日上，俞永福強調了高德對于本地生活的重要性，“所有本地生活與目的地有關的業(yè)務都會以高德為中心。”
他認為，地圖是連接現(xiàn)實世界所有目的地最好的載體，所有現(xiàn)實世界的目的地在地圖上都可以表達為一個 POI（Point of Interesting，興趣點），高德會基于此延伸到所有的目的地，包括餐飲、旅行以及所有現(xiàn)實世界的目的地。
高德地圖在探索本地服務業(yè)務上也經(jīng)歷了一番波折，在2014年曾經(jīng)將O2O服務一舉砍掉，專注于導航類工具APP，在隨后于百度地圖的市場份爭奪戰(zhàn)獲得勝利后，又開始慢慢將O2O業(yè)務召回。
2017年，高德地圖開創(chuàng)了聚合打車模式，接入了第三方司機和車輛為用戶提供打車服務，該業(yè)務在2022年實現(xiàn)了盈利。
2019年，高德地圖進行了一次品牌升級，正式從地圖導航工具升級為國民出行平臺，將駕車、打車、公交、地鐵、旅行等更多樣的出行服務前置于產品首頁，品牌Slogan也改為“行，用高德”。除了聚合打車業(yè)務外，在酒旅、加油、充電等場景的第三方也被接入平臺。2020年，高德地圖還發(fā)布了對標大眾點評的高德指南，為用戶提供吃住行游購娛全品類熱門推薦。
到了2021年，在阿里宣布成立本地生活版塊的同一個月，高德地圖再次進行品牌升級，將“生活服務”明確為公司新戰(zhàn)略方向，正式升級為“出門好生活開放服務平臺”。
用俞永福的話來說，高德地圖的產品演進經(jīng)歷了“我在哪”，“怎么去”到“我去哪”的三個階段。前兩個階段完成后，高德接下來要解決的就是“我去哪”的出行決策和出門服務問題。
當前在高德地圖上，已經(jīng)布局了出行、美食團購、酒旅、休閑玩樂、周邊游等內容 。而據(jù)了解，目前在高德上，餐飲團購的優(yōu)惠券基本都是由口碑提供，而在過去幾年，口碑的業(yè)務版圖正在大規(guī)模收縮，并入餓了么到店業(yè)務后，留給高德的首要難題是如何進一步接進更多商家資源。
此外，以提供聚合打車服務為重心的高德地圖，如何重塑用戶心智，讓用戶在出行服務之外，想起高德的生活服務，也是接下來高德要重點布局和引導的方向。
總的來說，高德接入餓了么到店業(yè)務，更像是舊瓶裝新酒，本質上缺少新的故事。
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