外賣行業(yè)故事多。近日，先是順豐被曝出要攜團(tuán)餐進(jìn)軍外賣，隨后市場傳出知名共享出行平臺Uber已經(jīng)向其外賣業(yè)務(wù)的競爭對手格魯布布提出收購要約，日本利用率最高的通訊軟件LINE也計(jì)劃打造外賣平臺。突如其來的新冠肺炎疫情推高了行業(yè)交易量，外賣驟然成了“香餑餑”?

豐食，分食？

坊間傳言，最近順豐同城上線了一個(gè)“豐食”平臺，主打送餐服務(wù)。雖然剛剛起步，“豐食”上已有近百家知名餐飲企業(yè)入駐，包括必勝客、德克士、真功夫、吉野家、達(dá)美樂這樣的人氣品牌。此外，豐食配送費(fèi)相當(dāng)便宜，在上海小金額訂單配送費(fèi)在5元左右，有些更是無需配送費(fèi)。

5月15日，記者打開“豐食”小程序，發(fā)現(xiàn)平臺入駐品牌不過8家。點(diǎn)擊小程序最下方的“外賣下單”，系統(tǒng)提醒“您還未認(rèn)證企業(yè)用戶”。個(gè)人用戶吃了“閉門羹”，“豐食”對企業(yè)方卻是敞開了懷抱，首頁頂部顯示“企業(yè)團(tuán)餐”，并且歡迎商戶入駐、企業(yè)訂餐，相關(guān)企業(yè)均可在線提交申請。

不難看出，“豐食”平臺尚處于孵化狀態(tài)，順豐官方同樣選擇了低調(diào)。記者接觸的順豐內(nèi)部人士透露，“小程序里原本是顯示了50多家入駐餐飲企業(yè)，現(xiàn)在刪減了不少，公司不讓我們對外透露過多情況。”

此前，順豐官方稱，“豐食”上線的初衷是疫情期間解決自己企業(yè)內(nèi)部員工的用餐問題，并未對外開放。而順豐同城最新回應(yīng)稱，“我們只是外賣的第三方配送平臺。準(zhǔn)確講，送外賣只是小哥我日常工作的一部分。”

對此，不少網(wǎng)友也打趣道：了解了，你們沒轉(zhuǎn)行，只是在兼職而已。

攪局，成局？

目前中國外賣市場處于美團(tuán)、餓了么兩家對壘，而疫情期間多地餐飲企業(yè)聯(lián)合起來抗議外賣平臺高傭金引發(fā)風(fēng)波，外賣市場暗潮洶涌。而流傳出的政策顯示，商戶在今年7月1日前上線“豐食”，傭金率只有千分之三;在7月1日之后上線的，傭金率也只收取2%。對比美團(tuán)、餓了么20%以上的傭金來說，這簡直是“天降福利”。

不過，記者接觸的南京某中等規(guī)模餐飲企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，“我們也提交了入駐申請，多一個(gè)平臺總歸是好的，但對于順豐能走多遠(yuǎn)存有一定的疑慮。”他表示，美團(tuán)與餓了么燒錢多年，才做出目前的規(guī)模和市場，順豐并不會貿(mào)然進(jìn)入廝殺厲害的個(gè)人餐食配送，寄希望于順豐高舉高打重啟補(bǔ)貼大戰(zhàn)并不現(xiàn)實(shí)，因此網(wǎng)友“外賣費(fèi)下調(diào)”的期待肯定落空。

從頁面設(shè)計(jì)來看，“豐食”是主打團(tuán)餐，大客戶也一直是順豐的傳統(tǒng)優(yōu)勢。但在業(yè)內(nèi)人士看來，團(tuán)餐市場的痛點(diǎn)不在配送效率，而在產(chǎn)品和服務(wù)，也就是怎么滿足個(gè)性化的解決方案。前述負(fù)責(zé)人推測，如果“豐食”可以集結(jié)夠多的企業(yè)客戶，餐飲企業(yè)完全可以按需開發(fā)，但這需要一個(gè)過程。他也提醒，團(tuán)餐是公認(rèn)的新藍(lán)海，“想在里面遨游的也不少，這次順豐進(jìn)來，說外賣行業(yè)‘三足鼎立’，還為時(shí)尚早”。

記者注意到，二級市場上資金相當(dāng)謹(jǐn)慎，對順豐的跨界之舉并未高看。上周順豐控股5個(gè)交易日內(nèi)收了四根陰線，股價(jià)不漲反跌。反之，在港上市的美團(tuán)點(diǎn)評股價(jià)創(chuàng)出了歷史新高。

從來都不缺勇氣

近期外賣的故事并不僅這一樁。據(jù)報(bào)道，共享出行平臺Uber已經(jīng)向格魯布布提出收購要約。格魯布布被稱為美國版“餓了么”，是美國最大的在線餐飲訂購?fù)馑推脚_。事實(shí)上，Uber涉足外賣業(yè)務(wù)已久，而格魯布布一直是Uber的強(qiáng)勁競爭對手。

近日，日本利用率最高的通訊軟件LINE也宣布計(jì)劃打造外賣平臺，提供送餐服務(wù)。媒體報(bào)道稱，LINE將利用人工智能技術(shù)，與當(dāng)前日本最火的外賣送餐軟件——U-ber旗下的UberEats展開競爭。

大家對于生活服務(wù)平臺四處跨界已是見怪不怪。據(jù)了解，Uber進(jìn)入外賣行業(yè)，就是為了加深其在本地化服務(wù)領(lǐng)域的護(hù)城河，中國的企業(yè)何嘗不是如此?

2017年年底，滴滴出行被曝試水外賣業(yè)務(wù)，最終在2018年年末暫停了外賣業(yè)務(wù)。即便如此，今年3月滴滴又毫無任何征兆上線了跑腿業(yè)務(wù)，再次拓展本地生活服務(wù)領(lǐng)域。與此同時(shí)，順豐也一直在做電商，迄今仍然巨虧。對于跨界，生活服務(wù)平臺從來不缺乏勇氣，少的只是成功的案例。